30 lat temu, 16 sierpnia 1995 r., zaczął się najbardziej przełomowy i dramatyczny okres w historii polskiej motoryzacji. Pierwszy raz FSO zostało „perłą w koronie” potężnego zagranicznego koncernu, pierwszy raz produkcja na Żeraniu przekroczyła poziom 200 tys. aut rocznie (czyli niewiele mniej niż jeszcze w 1991, 1992 i 1993 r. razem wziętych!), a przez 11 lat powstało tam więcej sztuk Daewoo Lanosa niż FSO Warszawy przez 22 lata! I nagle światło zgasło. Dlaczego? Dlaczego gigantyczne Daewoo Motor zwyczajnie zbankrutowało? Czemu Żerań pozostawiono samemu sobie?
Źródło: Read More
